Diagnozuję i rozwiązuję problemy ze wszystkimi systemami sterowanymi elektronicznie m.in.:
Układami hamulcowymi EBS
Błąd na wyświetlaczu związany z układem EBS? „Twardy” pedał hamulca, albo wyczuwalna, nierównomierna siła hamowania na poszczególnych osiach pojazdu? Problem może być często bardziej złożony niż sama kwestia uszkodzonego czujnika prędkości – trafna diagnostyka i naprawa przyczyny skracają czas bezczynnego postoju auta i nie doprowadzają do sytuacji w której samochód musi jechać w trasę z niesprawnymi hamulcami.
Układami zawieszenia pneumatycznego ECAS
Komunikat dotyczący zawieszenia? „Wariujące” w górę i w dół poduszki lub nieodpowiednie wypoziomowanie? To niekoniecznie awaria samej pneumatyki, albo nieszczelność w układzie. Sama wymiana czujnika wysokości również wymaga adaptacji poziomu „do jazdy” a jazda z niesprawnym układem ECAS, jest nie tylko niekomfortowa, ale również niebezpieczna. Ponadto warto oszczędzić sobie zawczasu problemów w trakcie sprzęgania i załadunku.
Sterowaniem silnika EMS/EDC
Kontrolka będąca postrachem każdego użytkownika jakiegokolwiek pojazdu. No właśnie - dla niektórych od razu po wyświetleniu, a dla innych dopiero w przypadku odczuwalnego spadku mocy lub przejścia w tryb awaryjny. Prawda o „check engine” jest natomiast taka, że nie należy się go bać, a po prostu odpowiednio wcześnie zdiagnozować, zanim załadowany samochód zostanie unieruchomiony w połowie trasy.
Elektroniką pokładową np. ZBR/COO/VECU
Problem z centralną elektroniką pojazdu zaczyna się często od nieoczywistych i z pozoru niezależnych od siebie symptomów. Nigdy nie należy bagatelizować problemów które z pozoru wydają się nieszkodliwe, ponieważ mogą prowadzić do naprawdę poważnych usterek w przyszłości. Ponadto każdy podmieniony sterownik tego typu wymaga pełnej kompatybilności z resztą ECU w pojeździe – temat nie do przeskoczenia bez profesjonalnego sprzętu.
Systemami oczyszczania spalin SCR, DPF
Niemal każdy użytkownik pojazdu spełniającego normę Euro 5/6 zna kultowy już symbol „bałwanka”. Choć branża nadała mu dość pieszczotliwą nazwę, problem często niestety jest poważny. Nie pozwól, żeby ten piktogram na desce doprowadził do niebotycznych operacji pokroju wymiany katalizatora lub pompy Adblue! Problem często da się rozwiązać prościej, taniej i w pełni legalnie – jeśli tylko odpowiednio wcześnie zareagujesz.
Układami sterowania automatycznymi skrzyniami biegów
Szarpanie przy zmianie przełożeń, „gubienie” biegów czy opóźniona reakcja na gaz – usterki sterowania przekładni w ciężarówkach rzadko pojawiają się bez ostrzeżenia. Drobny problem z pneumatyką, siłownikiem sprzęgła czy wiązką elektryczną potrafi w krótkim czasie doprowadzić do poważnego i kosztownego uszkodzenia mechanicznego samej skrzyni. Co więcej, nowoczesne układy sterowania biegami są twardo spięte z siecią CAN pojazdu. Każda wymiana wybieraka, naprawa sterownika czy procedury kalibracji wymagają zaawansowanego sprzętu diagnostycznego.
